ОСАГО повышается?

ОСАГО повышается?

На сегодняшний момент, все страховые компании обязаны увеличить свою ответственность по договору ОСАГО. Такое повышение очень существенно. Из этого следует естественный вывод о том, что сами ставки по ОСАГО непременно вырастут. Теперь всем автовладельцам придется раскошелиться на большую сумму. Однако насколько больше будут тарифы на страхование автогражданской ответственности, пока остается загадкой. Аналитики расходятся во мнении. Кто-то утверждает, что тарифы поднимутся лишь процентов на 15, а другие придерживаются позиции повышения ставок даже на все 70%. Только вот специалисты Российского Союза Автостраховщиков уверены, что возрастут тарифы непременно процентов на 40.

2011 или 2012: когда изменят тарифы ОСАГО?

Сколько разговоров уже идет об увеличении тарифов на ОСАГО, только пока, со стороны правительства никаких точных шагов к этому не наблюдается. Конечно, на все необходимо время и для того, чтобы Правительство приняло окончательную редакцию законопроекта об ОСАГО со всеми сроками, коэффициентами и тарифами. Планируется, что итоговый законопроект будет действовать с начала 2012 года.
Существует мнение, что в случае, если законопроект будет готов и раньше, он вступит в силу уже в 2011 году.

Возможный период ОСАГО

В планах Российского Государства отменить, ставшую так популярной среди тех, кто перегоняет автомобили, возможность страхования автогражданской ответственности на небольшие сроки. Скорее всего, таких полисов ОСАГО страховые компании более выдавать не будут. Это касается лишь тех автомобилей, которые зарегистрированы непосредственно на территории Российской Федерации.
Таким образом, то, каков будет тариф на ОСАГО, нельзя будет определить с помощью специального коэффициента, который зависит от срока страхования. Такой позиции просто не будет в законодательстве. Исключением останутся автомобили, зарегистрированные не в России, а за рубежом.
То, какой тариф теперь будет взиматься с автовладельцев по договору Обязательного Страхования Автогражданской Ответственности, и на какой срок его можно заключить, зависеть будет от длительности периода, в течение которого автотранспортное средство используется.

В некоторых субъектах РФ повысится тариф на ОСАГО

В скором времени тарифы на договоры ОСАГО в некоторых регионах Российской Федерации будут повышены. Это связано с тем, что по статистике, в этих регионах наблюдается убыточность. Правительство уже точно определило те регионы, которым грозит повышение тарифов. К таким субъектам РФ относятся Дагестан, Татарстан, Ульяновская область, Свердловская область и ряд других регионов. Точное количество и наименования еще уточняются. Хотя, эти регионы названы уже окончательно. Существует возможность повышения тарифов и в отдельных городах, без увеличения коэффициентов во всех областных центрах или регионе. Так, например, ужесточилась обстановка в таком городе, как Северодвинск. Скорее всего, тариф на ОСАГО в этом городе сделают в несколько раз выше, чем в области или регионе в целом.
Так, тарифы на ОСАГО в рискованных регионах будут повышены независимо от общего законопроекта о тарифах по договору по ОСАГО, который готовится и утверждается в Правительстве Российской Федерации. Только, скорее всего, повышение тарифов, в зависимости от региона и территории вступит в силу также после принятия основного законопроекта.

Заключенные контракты до изменения тарифов по ОСАГО

В связи с тем, что тарифы по ОСАГО собираются увеличивать, перед многими автовладельцами встает резонный вопрос о том, что будет, если контракт заключен до вступления в силу законопроекта, меняющего тарифы. Так, на этот счет в законопроекте существует пункт о том, что при изменении тарифов, но при наличии заключенного контракта, не важно, государственного или муниципального, все, же исполняться он должен согласно тем тарифам, которые действовали на момент заключения контракта. Однако есть здесь одна хитрость. В самом законопроекте ни слова не говорится о том, что должно быть, если изменятся не просто тарифы, а сами условия Обязательного Страхования Автогражданской Ответственности.

Коэффициент «бонус-малус» при определении тарифа ОСАГО

Теперь Правительство Российской Федерации решило ужесточить меры предоставления коэффициента «бонус-малус» при заключении договора по ОСАГО. Теперь страховая премия будет рассчитываться, если владелец транспортного средства предоставит заявление определенного образца о том, что договор страхования действительно был заключен. Также, владелец автотранспортного средства должен предоставить все возможные сведения о страховании. Если таких сведений владелец не предоставляет или не может предоставить, в таком случае, специалист, который ведет расчет страховой премии, может руководствоваться, лишь теми сведениями, которые имеются, без возможности обратиться к профессиональному обществу страховщиков или от предыдущего страховщика.
Заключить договор об ОСАГО без сведений обо всех предыдущих страхованиях есть возможность, только если профессиональное объединение страховщиков подтвердит факт того, что сведения эти никаким образом получить невозможно для дальнейшего расчета страховой премии специалистом. Следить за тем, чтобы все страховые премии автовладельцев были просчитаны правильно и точно обязан специальный орган исполнительной власти. В его обязанности и входит следить за страховой деятельностью в Российской Федерации.
Проще определить коэффициент «бонус-малус» поможет специальная база данных, которую планируется создать в ближайшем будущем. Именно там будут храниться все сведения о страховании, как предыдущих, так и текущих. Это очень удобно для специалистов страховых компаний, ведущих все основные подсчеты.
Автоматизированная база данных теперь будет доступна каждому страховщику и поможет определять размер компенсационной выплаты или коэффициента тарифа по ОСАГО. Полезной информационная система будет и в тех случаях, когда нужно будет возмещать убытки. В базе данных будет храниться информация о том, какие и сколько договоров обязательного страхования было заключено, здесь же можно будет посмотреть информацию о страховых случаях, если они имели место быть, а также всю статистику по страхованию. Сведения о транспортных средствах, их количестве, владельцах будут здесь же, поэтому, страховым компаниям не придется информацию собирать по крупинкам из разных источников или верить автовладельцу на слово.

Непринятые поправки в законопроект об ОСАГО. Чего удалось избежать

Снижение тарифа ОСАГО

В новом законопроекте об ОСАГО был введен новый термин, который намерен был заменить словосочетание «страховой тариф». Планировалось, что на смену ему придет лаконичное название «предельные уровни» этих самых тарифов. Сделать это планировалось неспроста.
Как всем известно, общий страховой тариф – это базовая ставка и коэффициент, их произведение – это и есть страховая премия по заключенному договору. Сама ставка зависит от многих характеристик, в том числе и страхуемого автотранспорта. Так, конструкция, вид транспорта может повлиять на базовую ставку. Также большое значение оказывает на ее размер потенциальные возможности нанесения вреда и ущерба, как самому автотранспорту, так и им.
Однако все эти условные обозначения планировалось изменить лишь с той целью, чтобы снизить тарифы по ОСАГО для государственных автомобилей. Касаться обычных, гражданских автолюбителей это не может.
Только вот при обсуждении этой поправки в Правительстве, специалисты решили не вносить такие изменения и оставили все на прежнем уровне. Поэтому, в скорый новый законопроект такие изменения не попадут.

Коэффициент «бонус-малус» изменится не настолько сильно

Уникальная система коэффициента «бонус-малус», которая касается расчетов тарифов по ОСАГО, она все никак не может найти место в законопроекте Российской Федерации. Проблема слишком проста – нет никакой специальной базы, где учитывались бы и прослеживались все данные об определенном автомобиле и его владельце.
Если раньше на тарифы влияло количество аварийных ситуаций, то в настоящий момент планируется сделать зависимость от нарушений правил дорожного движения. Так, коэффициент «бонус-малус» зависеть теперь намеревается от того, как много правонарушений, связанных с правилами дорожного движения, было совершено владельцем автотранспорта за предыдущие периоды обязательного страхования автогражданской ответственности. Стоит отметить, что в случае, когда страхователь предусматривает возможность ограниченного управления транспортным средством только определенных водителей, то тариф рассчитывается также, исходя из наличия нарушений правил дорожного движения каждого водителя в отдельности.
Как бы это ни звучало странным, но то, какие правонарушения будут учитываться при расчете ставки тарифов на ОСАГО определит лишь Правительство Российской Федерации. Лишь специалисты внесут в поправку все нарушения правил дорожного движения, которые будут влиять на тариф страхования.
Сложность заключается в том, что страховые компании не имеют доступа к базе данных ГИБДД, откуда они смогут брать достоверную информацию о нарушениях. Пока, этот законопроект остается лишь планах. Нет готовности, объединять такие структуры, как ГИБДД и страховые общества. Правительство не подтвердило включения этой поправки в новый законопроект.
Кроме всего прочего, такая мера обязательно привела бы к увеличению тарифов у подавляющего большинства автовладельцев. Практически у каждого есть те или иные нарушения правил дорожного движения, которые повлияли бы на ставки тарифа обязательного страхования автогражданской ответственности. Возможно, в скором будущем, к обсуждению этой поправки вновь вернутся, но на данный момент нет, ни возможности, ни необходимости ее включать.

Контроль за применением системы «бонус-малус»

Новая система расчетов тарифов на ОСАГО «бонус-малус» все никак не может внедриться, а связано это с ее существенными недоработками. Самой важной ошибкой этой системы является то, что никакого контроля здесь нет. Никто не может контролировать правильно или нет, специалист произвел расчет, опираясь на эту систему. Зачастую, таким образом, тариф может быть занижен страховщиком. Это как нельзя лучше сказывается на увеличении наплыва клиентов в страховую фирму, кто этим промышляет.
В новом законопроекте будут предусмотрены меры контроля за деятельностью страховых фирм, применяющих этот коэффициент. Теперь, за всеми расчетами по тарифам Обязательного страхования автогражданской ответственности будет следить орган исполнительной власти, отвечающий за страховую деятельность в Российской Федерации.
Сами страховщики должны будут рассчитывать тарифы по ОСАГО опираясь на заявление о заключении договора, а также на те сведения, которые были предоставлены автовладельцем. При отсутствии каких-то данных, специалист страховой компании имеет право проверить все сведения по общей базе, как профессионального объединения страховщиков, так и информацию у предыдущей страховой компании, где заключался договор на обязательное страхование.
Без наличия сведений о страховании, но при наличии самих договоров предыдущих периодов страхования автогражданской ответственности, страховой агент имеет право заключить договор, предварительно проверив у профессионального объединения страховщиков, что информацию получить действительно никак невозможно.
Только таким образом страховой агент может рассчитать правильно тариф по ОСАГО и заключить соответствующий договор с владельцем автотранспорта. Существует в этом положении множество недоработок. Как предполагается, теперь, страховая премия будет рассчитываться исходя из тех нарушений правил дорожного движения, которые были совершены водителями данного автосредства. В таком случае абсурдным считается предоставление информации о предыдущих страховках и выплатах. Ведь это никаким образом на размер тарифа не окажет влияния. Если мыслить логически, достаточно будет для страховщиков доступа к базе данных ГИБДД и никаких дополнительных сведений о предыдущих страховках автогражданской ответственности.

Возраст автомобиля и ОСАГО

В предвкушении нового законопроекта об ОСАГО, в Российский союз Автостраховщиков постоянно поступают все новые предложения. На этот раз, есть вариант создания нового коэффициента для расчета тарифов. Зависеть он будет еще и от возраста транспортного средства автовладельца.
Как правило, старые автомобили чаще других бывают причиной и становятся участниками автотранспортных происшествий. Таким образом, многие автолюбители задумаются о том, чтобы обновить своего железного коня, ведь расходы на него будут в несколько раз больше. Необходимо отметить, что в некоторых европейских странах такой проект давно вступил в силу. Что же касается Правительства Российской Федерации – становится еще не ясно одобрят ли они эту существенную поправку.

Новый порядок учета расходов на детали при восстановительном ремонте
Уже с сентября 2010 года в законопроект была внесена поправка, которая изменила правила, по которым рассчитывается расход на запасные части при восстановлении транспортного средства после ДТП. Теперь в правилах будет изменен учет износа некоторых деталей, требующих замены. Так на пластмассовые изделия будет определяться свой износ, на другие детали – по своим правилам и отдельно. Вот, например, на некоторые системы безопасности износ вообще начисляться не будет.
Так, изменение правил существенно повлияет на рост тарифов на ОСАГО. Считается, что такая система повысит тариф примерно на 10-20%.